ಬೆಂಗಳೂರು: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮುನ್ನುಡಿ ಬರೆಯಲು ರಸ್ತೆಗಿಳಿದ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ (BMTC) ಪರಿಸರಸ್ನೇಹಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳು (E-Buses), ಸದ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪಾಲಿಗೆ ಆತಂಕದ ನೆರಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾಲು ಸಾಲು ಇ-ಬಸ್ ದುರಂತಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿರುವ ಈ ವಾಹನಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಕುತ್ತು ತರುತ್ತಿರುವುದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಕೆದಕಿದಾಗ ನಿಗಮದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಲೋಪಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಿವೆ.
ಗಮ್ಯ ತಲುಪಿಸುವ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯೇ ಶೂನ್ಯ?
ರಾಜಧಾನಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ.
- ಸದ್ಯ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 1,650 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳು ಓಡಾಡುತ್ತಿವೆ.
- ಇವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸರಿಸುಮಾರು 3,000 ಚಾಲಕರ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಯನ್ನೇ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೋ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಷ್ಟೇ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ದೂರುಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಲೋಪಗಳು:
ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಗಾಳಿಗೆ ತೂರಿ ನೇಮಕಾತಿ:
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಯಂ ಡ್ರೈವರ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಚಾಲನಾ ಕೌಶಲ್ಯದ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇ-ಬಸ್ ಚಾಲಕರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಹಾಗೂ 3 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವದ ಪತ್ರ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಿಗೆ ಬೇಕಾದರೂ ನೇರವಾಗಿ ಹೈಟೆಕ್ ಬಸ್ ಓಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ತರಬೇತಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣೊರೆಸುವ ತಂತ್ರ:
ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಿಟಿಯ ಹೆವಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಸ್ಥೆಯ ವತಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 6 ತಿಂಗಳ ಕಠಿಣ ತರಬೇತಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇಂತಹ ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘಾವಧಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ 15 ದಿನಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದು ಚಾಲಕರು ರಸ್ತೆಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಮಹಾನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳ ಪರಿಚಯವೇ ಇಲ್ಲ:
ಇ-ಬಸ್ ಚಾಲನೆಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಬಹುತೇಕರಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತಹ ಜನನಿಬಿಡ ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಪೂರ್ವ ಅನುಭವವೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಗಿಜಿಗುಡುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವುದು ಇವರಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಆರೋಗ್ಯದ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯೇ ಇಲ್ಲ!
ನೂರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಾಣದ ಹೊಣೆ ಹೊರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿದೋಷ, ಬಿಪಿ ಅಥವಾ ಮಧುಮೇಹದಂತಹ ಗಂಭೀರ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಇಲಾಖೆಯ ಆದ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯ. ಆದರೆ, ಇ-ಬಸ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಕನಿಷ್ಠ ‘ಹೆಲ್ತ್ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್’ ಅನ್ನೂ ಕೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಘಾತಕಾರಿ ಸತ್ಯ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ.
ತಕ್ಷಣದ ಸುಧಾರಣೆ ಅನಿವಾರ್ಯ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳ ವೇಗ (Speed) ಮತ್ತು ಪಿಕ್-ಅಪ್ (Pick-up) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ತೀರಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನುರಿತ ಹಸ್ತಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೂಕ್ತ ತರಬೇತಿ, ಆರೋಗ್ಯದ ದಾಖಲೆ ಹಾಗೂ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದವರ ಕೈಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೀಡಿರುವುದು ಇಂದಿನ ಅನಾಹುತಗಳಿಗೆ ನೇರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಿಎಂಟಿಸಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಎಚ್ಚೆತ್ತುಕೊಂಡು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಠಿಣ ನಿಯಮಾವಳಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ತರಬೇತಿ ನೀಡದಿದ್ದರೆ ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮರೀಚಿಕೆಯಾಗುವುದರಲ್ಲಿ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಮತದಾರರ ಪಟ್ಟಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಗೊಂದಲ: ಚುನಾವಣಾ ಆಯೋಗದ ವಿರುದ್ಧ ಹರಿಹಾಯ್ದ ಸಚಿವ ಪ್ರಿಯಾಂಕ್ ಖರ್ಗೆ!
